后轮是否使用鼓式制动器不切角是否安全?

2019-05-01 22:10 来源:网络整理
我认为一个有车的朋友看到??了这么小的细节,也就是说,大多数汽车都是四个轮子的盘式制动器,但有些汽车是前盘式制动器和后鼓式制动器。
通常,鼓式制动器显示在汽车的顶部和底部,而较薄的汽车更常见。
有许多低空合资企业。
高和前都是盘式制动器,底座是前盘,鼓式制动器就像是低速组合,是减速的代名词。
鼓背后的门是什么?
我能用鼓式制动器信任后轮吗?
说实话,他正在考虑这个问题。制造商将鼓式制动器转换成后轮以节省资金。家用轿车的价值约为100亿元,塑料钢的原材料成本约为3万元。
如果将盘式制动器的后轮转动为鼓式制动器,这种制动器能节省多少?
大概1000左右!
虽然看起来不是那么多,但我想卖这辆车。
这将是众多的。
成本的差异很大,鼓式制动器的效果是否比盘式制动器差?
那不是它!
鼓式制动器产生的制动力实际上比相同尺寸的盘式制动器大得多。这和我们的不一样。最便宜的制动功率更大。
例如,盘式制动器就像你的手一样,中间有一块板,以防止它掉落。
但是,拿着盘子的区域是我们手掌的区域。
鼓式制动器看起来像一个桶。这就像我们将手放在水桶中向外突出一样。你可以抓住水桶,它不会掉下来。
这可能是盘式制动器和鼓式制动器的操作原理。由于鼓式制动器的制动块的接触面积大于盘式制动器的接触面积,因此制动力大于相同尺寸的盘式制动器的制动力。
在道路上循环的大型卡车基本上由气动鼓式制动器制动。
但鼓式制动器也有缺点。当鼓式制动器安装在汽车上时,它不是一个水池,而是两个水池折叠在一起。在这种情况下,散热会更糟。鼓式制动器实际上是恒定的摩擦力。每个人都知道摩擦会变热,我们会在冬天使用它。在一定程度的摩擦下,该鼓式制动器的部件不能获得有效的散热并且变得更热和更热。
如果你发现了下坡道路类型,一条连续的下坡道路,有些人会制动或继续长距离制动,这个制动模块会保持预热,不同之处在于,它是鼓式制动器的热衰减。
当然,这个城市没有太大问题。
但是如果你在山上打开它,刹车的稳定性将是一个问题。
制造商是否节省成本并将其转换为鼓式制动器?它对汽车有一些安全影响吗?
实际上,这并不需要担心。在配备ABS的车辆的情况下,这是无效的并且在制动操作期间由后制动器提供的制动力相对较小,尤其是突然制动。
突然制动时,车辆的重心大大提前,因此前轮的制动力为70%。大多数朋友都知道前7和3,即前制动器使用7点3点后制动器。
这实际上和汽车一样。
只有粉丝才能感受到自己的力量。