在航空公司的道歉背后:商业化的入口

2019-01-28 06:39 来源:365现场滚球
6月11日,李天和张静超,“虚拟展台”的功能将导航推向了“怀疑用户隐私”的悖论。
当用户点击另一个所选座位时,显示相应的“个人主页”。单击链接可查看航空公司的配置信息和常用目的地。
它于2012年发布,用户数超过3000万人。该产品在互联网世界并不出名,该团队还没有建立公关人员。
“中国经营报”记者指出,此案是航空公司发现的最广泛的舆论论点。
据天悦资讯,该公司隶属于中国民航网络有限公司旗下的中航信息移动技术有限公司(“中航新”)。
2016年,公司首席执行官博曼辉告诉媒体:“系统中的人有很强的背景意识。在内部,我们不会谈到我们如何说出用户的隐私。
例如,您需要确保数据安全性。
由于我们非常积极,我想我今天可以旅行。
“数据服务”6月12日胜利,该航空公司终于道歉并关闭了相应的功能。
航空公司产品开发的概念是什么,2018年开发两年之后呢?
我们的记者无法在导航方面获得采访机会。
旅游用品行业权威专家经常说,在下面的方式来这告诉记者:“如果你想在公司生存,因为它必须能够赚钱,关键是电子商务。
航空公司国有资产的优先权客观上优于空中交通管制员等市场产品。
但是,从交易的角度来看,无法与携程进行比较,因此我们正在寻找其他有价值的观点。
目前,在国内航空公司的产品层中,旅行,乘务员和航班往往形成三足模式。人们认识到数据源在导航方面具有更多优势。“这是一个区别,它客观存在。”
“我放弃告诉你。
记者了解到,与在线预订相关的一系列服务的核心竞争力主要集中在预订和售后服务上。这项工作与国有资产的资金关系不大,携程和其他公司占据了它。
“除此之外,我们可以为用户提供的服务实际上是路径的细节。
“在业内,李阳说。
如果解决“的主要矛盾,次要矛盾,如航班查询和在线办理登机手续也将得到解决。价值,关系到事业的政府这些附加服务将得以体现。
人们常说这是第三方航空产品的生存空间。
李阳告诉记者,目前用户整合购票和信息服务仍然很痛苦。
“这是很多OTA(在线旅行),并为我们的旅行服务提供商提供了机会。
用户需求不仅包括购买门票,还包括许多行程信息服务,例如各种航空公司和包括各种航班的提醒。所有这些服务预计将在此平台上完成。
您可以提供“严重依赖于数据功能的方式的详细信息”。
与其他互联网细分市场不同,航空产品卡车充满了“国家队”。
据悉,这次旅行诞生于中国民航信息网络有限公司。中国航空公司的商业性质是向世界分发机票的数据解决方案和经纪人的提供商。中国航空公司是中国历史最悠久,规模最大的航空旅游信息,也是技术解决方案的领先提供商。
博曼辉曾面对媒体,回答如下。“我们有一些制度上的好处,例如,更加标准化和系统化培训,以便在产业链的关键部分深入了解行业,使合作伙伴更安全。
如果你认为民航业很奇怪,那就相对封闭了。但事实上,从民航的角度来看,这个行业可以是与国民经济和人民生活息息相关的所有主要行业中最开放的行业。
他认为信息存在,导航方面更深入。
在同行业中最常见的意见,有利于机构,门票销售,中航技是在产业链的早期阶段,是航班信息更加完美。例如,它为路线验证提供专属服务,并支持整个机场和城市的实时交通情况。
这次旅行提供直接的数据,及时准确。