捷豹验证行人保护是什么?

2019-05-11 16:39 来源:网络整理
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行人保护意味着在遇到行人后,JAGUAR汽车的发动机罩会部分上升,以减少行人碰撞对汽车最严苛部位的影响。
行人保护系统:最基本的行人保护技术主要使用吸收身体能量的材料,如吸能保险杠,软发动机罩材料,前大灯和配件。
其中,对于发动机舱盖使用减震设计是国内汽车制造商的常见做法。
防撞系统:将可移动铰链连接到引擎盖的末端。如果碰撞撞击行人,铰链会将发动机罩压在水槽上,从而减少因阻尼造成的损坏。此外,前挡泥板和保险杠是固定的,并且碰撞空间也充当缓冲器。
在所有车型中,中型轿车相对容易实施行人保护。由于您的身体尺寸(包括汽车前部的尺寸),您基本上可以保证当行人碰撞时头部接触的位置靠近挡风玻璃的中心我可以。我会通过改变这个领域的能量吸收设计来提升自己的想法。
因此,在设计安全性时,许多中型车辆充分利用了此功能。
防撞系统在技术成本方面相对便宜,因此它们的应用非常广泛。
在中国,大众朗逸,新宝来,速腾等中高端车型设计相似,技术非常成熟。
许多制造商在使用新材料方面取得了进展。
与东风雪铁龙世嘉类似,采用了GE新的行人防撞材料。这种新材料与塑料相似,甚至比钢更贵。因此,当选择车辆时,不可能从车身的厚度简单地评估车辆的安全性能。
主动防护罩系统:通过使用新的钟罩技术,发动机在发生碰撞时立即被泵送,使人体不会与精装机碰撞,但表面柔软光滑。
在检测到碰撞之后,车辆自动启动发动机罩升程控制模块,并且附接到车辆的排气装置可以瞬间提升发动机罩。这相当于当人跌倒时缓冲气垫。
类似技术广泛应用于本田讴歌RL和TL,日产GTR,350Z和Skyline,Infinity G37,雪铁龙C6等车型。
代表型号:捷豹XF-0。
用于弹跳发动机罩的速度为03.65 mm的已知型号不仅对驾驶员而且对于车外的行人都需要更完整的安全保护。
捷豹设计师开发了所谓的“行人撞击式起重机升降系统(PDBS)”,自从2005年XK首次使用该技术以来,它一直用于XF汽车。
当PDBS系统运行时,当车辆与行人碰撞时,炸弹的爆炸力为零。
在03秒的时刻,重力加速度高达50倍,18公斤的发动机罩飞行几英寸,发动机和发动机罩之间的距离为65毫米,这为行人提供了充足的空间。缓冲
除了这个系统,还有一个被动缓冲系统。
该设计旨在通过使用可折叠泡沫和塑料盖来减少对行人腿部的损害。