为什么还要烧大碳刀呢?我看到很多好处。

2019-03-14 12:21 来源:365bet官方网站是多少
亲爱的伦纳德
简要说明下管和碳侧开启轮的优缺点。第一个是明亮的,最后一个容易维护?
- 山姆
我亲爱的
由于管胎不固定轮胎胎体的边缘,因此它通常比碳边缘的开口更轻。这减少了车轮框架结构的负荷。内管可能导致内部破坏,管胎可以使用更轻更薄的内胎。
框架的圆形边缘不会对轮胎施加额外的压力(敞开的轮胎必须考虑到内部和外部轮胎的不均匀压力)。
因为轮胎仍然固定在轮辋上,所以轮胎可以承受更高的压力并且可以安全地吹轮胎。打开的轮胎可能会从环上脱落并粘在车轮上。
开轮胎施加在径向方向上和在轮辋两侧的压力,但该管轮胎仅将压力施加径向轮,这也导致了有利的效果在维持游戏的张力平衡。轮子。
管轮组的缺点在于管胎本身昂贵,使用成本高,并且施加粘合剂和固定轮胎需要很长时间。
同时,过多的热量可能会损坏粘合剂,并且管胎可能会脱离圆圈并导致事故(JosebaBeloki坠毁)。
相反,开口轮胎易于拆卸且便宜。在朋克的情况下,通常只需要更换廉价的内胎,而不是更换整个内胎和外胎。
这降低了使用成本。
因为需要固定胎圈挡板,所以打开的轮胎变重并且打开的内外轮胎变得比相同等级更重。
碳纤维在受到拉伸时具有高强度,但在施加压力时不能很好地工作。
煤侧开启轮的主要问题是轮胎罩的框架侧面必须能够承受膨胀内管的大压力。
以下问题是粘合碳纤维的树脂在特定温度下软化。当施加过载的重型制动器时,制动器的末端像波浪一样弯曲,树脂熔化,甚至可以理解制动器变成壳体。
过去,冷却开式轮组的制动器侧通常不是问题。
但是,对于碳侧开启轮来说很重要。由于框架的边缘从框架主体而不是整个主体突出,因此更难以消散碳侧开口轮的制动边缘。目前的碳顶开口环和制造商指定的制动锁由于这些可以降低风险,制造商正在研究开放碳边缘应该限制多少重量的问题。制动侧加工,制动块配方,轮辋形状,制动能力,行驶路线,环境温度......都是相关的
这就是为什么它不容易理解。
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