了解1997年南方航空公司灾难的历史[图]

2019-02-27 23:53 来源:互联网
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现场调查
(1)首次从南到北的土地。
从轨道南端进入388.5米的轨道后,发现了第一个小轮胎。
第一块金属件位于卡车南端502米处。
在距跑道,从跑道中心线左侧25米南端561米,撕裂长度54厘米是一块轮胎,被发现为28厘米的宽度。
距离跑道南端570米处,在中心线左侧20米处发现一把长46厘米,宽21厘米,前轮框架的左轮手枪。
在距离跑道南端580.5米处,靠近中心线的地方,发现了一个用于飞机主轮的防抱死电磁阀。
在距离跑道南端801米的中心线处,发现了前齿轮的末端齿轮毂的内圈(边缘不规则地破裂)。
当飞机首次着陆时,我对地面上的前轮进行采样,并且前轮左侧的爆裂仍然散落在跑道上。
从388米的距离801米从跑道,许多铆钉路面(主要是切割痕迹)的南端具有金属部件,软管,固定夹等穿插那些少量。
上述情况表明飞机的结构是在第一次着陆时给出的。
(2)飞机起飞后,第二次降落将从北向南。
进入赛道后,距离赛道北端427.2米,距离中线右侧4.5米。
在此布局的右侧是机身中心线右侧4.8米处的发动机扫描标记。
在机身下部布局的左前部,在受伤机身中心线4.9米左侧的左发动机上有一个清洁标记。
在跑道北端441米处,路面中心线周围有三个明显的凹槽,深2厘米,宽12厘米。
已经证实,三个凹槽是前起落架的左轴(左侧),牵引车的耳部和前轮旋转致动器的凹槽标记。
飞机清理完地面后,它在大约600米后坍塌。
飞机的中心后端和右翼猛烈地燃烧。距离赛道的北端有1200米。起落架,襟翼,板条,行李架,座舱等位于中心线附近或跑道旁105.7米处。部分损坏,旋转但没有燃烧标记,头朝北,驾驶舱部分变形,仪表板和中控台有很多泥,在起落架杆的中立位置,在鼻子底部的凹陷中,天气雷达天线的底部向后弯曲。
距离赛道北端1370米,距离赛道中心线右侧79.4米。它有一个相对完整的后机身。
主起落架和发动机的右侧的左侧散布在轨道的左侧,在发动机的左侧的下部都非常磨损时,风扇叶片被部分地损坏,已被部分弯曲。
右腿主要点缀在跑道的右侧。
右侧主起落架上的轮胎损坏,右侧发动机底部严重磨损。
在约1230米至250米,废墟和碎片的范围分布在表面,并在轨道的中心圆道路北侧的草坪两侧。
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飞行小组的技术和物理条件。
(1)在现有技术的状态
队长:林有贵(左下),男,1960年7月出生,天气标准:1/2。
总飞行时间为12738:08小时,其中运营商的时间为9084:51小时,驾驶员的时间为3654:12小时。
飞行型号:TB-20(120小时),Y-7(52:14小时)
目前的飞机类型:波音737-300航班3482:04小时(航班仅22小时)
技术检验于1996年12月29日获得批准。