3岁的Ankeira车主,聊了5万公里的车体验

2019-05-12 00:44 来源:admin
然而,在城市的驱动力是足够的。深加速器速度很快,甚至可以快速超越交通流量。这就够了。
在国家公路上可以扭转超车,但肯定不是那么容易。您可能需要给地板上油,以确保您的安全。
一般来说,一个。
请不要在5L上投入太多精力。每天在城市旅行,您会感到不舒服。
如果你有一个好的预算,不要忘记继续前进到2。
0升
当然,变量箱的性能是马自达最好的。在以家庭为导向的汽车中,仍然存在对驾驶控制的热情。基本上没有对手比较变量盒。这个盒子没有S文件,因为这个6AT变量盒非常智能。
当你赶时间时,功率响应特别快。当加速器减半时,你已将它驱逐出去。不像我家的双离合器大众汽车,在踩下加速器0.5秒后,我会做出反应,开始降档。
第二速度可以在6100转/分时步进,红线不会强制升档。毕竟,没有人开得很快,因为我周围有两辆车。
一辆0L车主在Angke Sela的一辆女车上开了佛系统,它运行不好,速度从未超过3,500转,我很期待!
我已多次说服我们应该交换它!
母亲
它很容易低速打开。随着速度的增加,重心变得非常低,底盘稳定。尽管如此,这给了他很大的信心,他可以控制他。
身体追逐是公平的,打开它的朋友说他们是开放的!
但它不像“光瓣”“好开放”。汽车变得很轻,但底盘在地面上行驶,重心非常低且稳定,底盘运转良好,控制极限很高等我感觉到了。
自吸不具有涡轮机的爆炸力和高扭矩。当然,您可以下载的是下载部分。当山路转弯时,这辆车总能给我完全的信心,所以我敢在山路上打开它。也许这就是它改变倍耐力P7的原因。这款车的抓地力得到了很大改善。当大的U形曲线是70公里时,轮胎已经达到了极限。底盘仍然给了我信心,它让我可以准确地控制位置。
从去年的重庆开始,我开了Angkor Sella去了Dachng Aden。由于道路上缺乏维修,道路状况非常好。底盘从未被打破过。相反,当我回到重庆时,它被刮掉了。
如果你选择这款车,你必须保护它,不要让它在未铺砌的道路上行驶。
在通往稻城的国道上,力量就足够了。如果保证下坡安全,则认为它正在进行中。因为它是下坡的,它不需要太多动力。控制给了我很大的信心。
然而,上坡部分对我来说是令人失望的。一个部分有一个长期上坡。我面前有一辆很长的空车。它非常折磨我。这辆大卡车长80公里。这条直路很短,很长,花了20分钟,所以我生气了,决定回家卖思域。
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